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被公认为质量最佳的合资车： 第一名：一汽丰田；第二名：广汽本田；第三名：东风本田。开上昊铂HL增程版，生活秒变Easy模式 之前为了买车，我天天泡在各大汽车论坛，眼睛都快瞅瞎了，对比来对比去，最后被昊铂HL增程版实力圈粉...

没想到王传福在智驾技术上的发力也是太猛了！腾势Z9GT在智驾大赛的城市NOA争霸赛中荣获第一！其实，比亚迪在智驾技术的投入上也是集了全集团之力去做了，每月仅仅发智驾团队研发人员的工资就超10亿元，团队规模超5000人，而且还要求全集团各部门全力配合智驾部门做好技术研发工作！所以，比亚迪的天神之眼智能辅助驾驶系统才能有如今的成绩。关键还有，比亚迪还首个发出“全民智驾”的口号，让所有的用户都可以享受科技的乐趣！

努力了这么久，品牌力就是上不去，看看腾势的销量，让人揪心，比亚迪高端化为何行不通？比亚迪高端化进程面临困境，腾势等高端品牌销量未达预期，主要有以下一些原因：-品牌固有印象难扭转：比亚迪过去长期凭借亲民价格与性价比优势拓展市场，“低价”形象已深植消费者心中，即便后续推出腾势Z9等高端车型，大众一时仍难以将比亚迪与高端豪华划等号，品牌认知的转变需要耗费较长时间。-技术与需求存在错配：比亚迪高端技术常是“为技术找场景”，像易四方、易三方技术虽具创新性，但并非消费者日常刚需，且还会导致车重增加、空间受损等问题，而消费者较为关注的智能化体验，比亚迪高端品牌初期表现又欠佳，后续改善也难以完全扭转负面印象。-品牌间技术区隔不足：比亚迪旗下不同品牌从低到高在刀片电池、DM技术等底层架构上高度趋同，仅依靠叠加技术去区隔腾势、仰望等品牌，这使得消费者容易觉得各品牌底层技术并无本质差异，高端品牌稀缺性和独特性难以凸显。-产品定位不够清晰：比亚迪一些高端车型存在产品定位模糊的情况，试图兼顾运动性、舒适性、续航等多项指标，反而使得车辆各方面都不够极致，无法精准契合特定消费群体的核心需求，难以让消费者为其买单。

12.98万就能买7座混动，捷途把合资车的桌子掀了。2025款山海L7定价12.98万到15.98万，比同尺寸合资车便宜近6万，还塞进了5座7座可选。这招不是做慈善，是把库存电池成本转嫁给供应商，用低价换市场。X70 PLUS入门版砍到10万内...

想不想看“公路坦克”级别的大型SUV驰骋赛车场呢？腾势N9已经定了！即将在8月25日-26日直播腾势N9在赛车场上的表现！它可是全球首款以180km/h的时速完成鱼钩测试的大型SUV车型，打破了世界纪录！

好家伙，难得见到成色这么好的本田杰德可惜整体设计理念，过于前卫大家并不认可[无奈摊手]停产都好些年了本田杰德​​​

10万出头就能买到2.0T+8AT的中型SUV，奇瑞这次把合资车的饭碗直接掀了。8月19日，奇瑞悄悄放出第五代瑞虎8 PRO的平面招标，上市倒计时已经按下。车长4745mm，轴距拉到2825mm，后排跷二郎腿不顶膝盖。1.6T和2.0T两套动力，高配...

以前开合资车是有面子的象征。现在开合资车，却变成了跟不上时代的象征。你还别笑，因为现在的年轻人就是这么认为的，这直接导致合资车的销量受到了重大影响。我们之前喜欢合资车，是因为合资车的技术优势确实很强。三大件国产...

[#多家合资车企推出一口价模式#，#多家合资车企试水直营模式#]近年来，新能源车快速发展，面临车市结构变化，市场份额不断被压缩的合资车企加速反攻。去年以来，多家合资车企推出“一口价”模式，探索渠道变革已成为合资车企抢...

还记得去年，腾势汽车与《黑神话：悟空》达成全球官方战略合作伙伴关系，如今，《黑神话：悟空》发售一周年全球销量累计近3000万份。周年之际，如火如荼的腾势Z9GT改装大赛也正掀起全民共创热潮，激发了海量GT车主共创改装作品，再给大家感受下改装的魅力，期待一下未来新玩法！[并不简单]​​​